季度净利润闭幕同比两连降初中生系列，在投资者眼前，马斯克重新有了底气。

近段时辰，埃隆·马斯克成为这个星球上最具话题性的东谈主物。

先是一场名为“We，Robot”的发布会，埃隆·马斯克带来的无东谈主驾驶出租车CyberCab和东谈主形机器东谈主Optimus，令东谈主艳羡“将来已在目前”。

仅过了两天，10月13日，马斯克的Space X公司，扮演了一出科幻味透澈的“筷子”夹火箭，得手回收“星舰”助推器。

这位“科技狂东谈主”仿佛真要凭一己之力编削天下。但在此之前，马斯克领先要搞定的问题，是本年前两个季度的盈利下滑。

这一次，马斯克又作念到了。

01、盈利才调扭转，马斯克放“狠话”

当地时辰10月23日，特斯拉公布的三季报表露，第三季度竣事营收251.82亿好意思元，同比增长7.85%，不外较本年二季度的255亿好意思元，下跌1.24%；归母净利润21.67亿好意思元，同比增长17.07%，环比大涨46.62%。

天然营收不足此前华尔街分析师的预期，但特斯拉的盈利水平能够在三季度竣事如斯范围的反弹，简直出乎猜想。

本年以来，在各人电动汽车阛阓萎缩的大布景下，特斯拉的销量发扬和财务功绩令投资者感到担忧，平直导致其股价的年度跌幅达到14%。

在三季报公布之前，就有分析师指出，特斯拉的不笃定性相称高，以为汽车阛阓具有很强的周期性，受经济景色影响，阛阓需求可能会出现急剧下跌；另外，跟着廉价电动汽车插足阛阓，特斯拉可能会被动络续降价，从而影响到该公司的利润。

不外，当三季报摆在目前，这些担忧似乎皆变得不再进攻。10月23日盘后，特斯拉股价大涨12.1%，报收于239.5好意思元/股；夜盘涨幅达到12.16%。

关于这份足以扭转形势的三季报，不得不佩服特斯拉的资本限度才调。

特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔尼亚在三季度功绩电话会上暗意，三季度单车费本创历史新低，特斯拉将络续侧重于降本。

特斯拉在财报中也尽头提到，“更低的单车费本，包括原材料资本、运脚、关税以过火他一次性用度的裁减”关于盈利才调的影响。

三季度，特斯拉毛利率同比增长1.95个百分点，达到19.84%；相较二季度的17.95%，飞腾1.89个百分点。其中，汽车业务毛利率培植2.5个百分点，达到17.1%；（丨）竣事单季度毛利率转正。

另外，汽车拜托量的增长也施展了作用。

比拟前两个季度拜托量同比离别下跌8.53%和4.76%，三季度46.29万辆、同比增长6.4%的发扬，也为裁减单车费本起到一定作用。

值得提防的是，和两款占据特斯拉销量超95%的车型，三季度累计拜托44万辆。不错说，特斯拉仅用两款居品，就让我方坐稳了各人最大电动汽车分娩商的“宝座”，这无疑亦然其能够竣事资本优化的前提。

三季报发布的前一天，特斯拉达成各人第700万辆整车下线；同月，特斯拉位于上海的超等工场，迎来第300万辆整车下线。

看着我方“苦心”缠绵的特斯拉创下如斯多里程碑时刻，马斯克在功绩电话会上放出“狠话”，跟着资本较低的汽车和自动驾驶的到来，他的“最好臆想”是来岁特斯拉的拜托量可能增长20%~30%。

02、马斯克的“科技与狠活”遇小费解

特斯拉在财报中提到了FSD（Full Self-Drive完全自动驾驶）收入增长关于该公司三季度盈利才调培植的作用。

“特斯拉里面瞻望，全自动驾驶（FSD）所竣事的无干豫驾驶里程将卓越东谈主类，可能在来岁第二季度达到这一里程碑，尽管这可能蔓延到第三季度。”马斯克在功绩电话会议上，对FSD的前程十分看好。

本年4月末，在特斯拉各人销量遇到打击之时，马斯克便驱驰于得克萨斯和北京之间，其方针即是鼓吹FSD在华落地。

最新音讯表露，中国支援特斯拉在盲从现存法律司法的前提下，先行先试部分FSD功能，但FSD能否称愿在来岁一季度插足中国阛阓，尚未得回监管部门批准，干系评估职责仍在进行中。

时代上，马斯克和他的特斯拉也曾作念好了准备。

除行将在本年四季度推出的FSD 13版块外，三季度功绩电话会上，马斯克文书，要是现阶段特斯拉所搭载的第三代硬件系统（HW3）无法得志无东谈主监督的FSD功能，特斯拉将为搭载HW3并已购买FSD功能的用户提供免费升级至HW4的处事。

FSD最终能否入华，除了时代层面外，数据安全、干系法律司法和时代举止方面的研判更为要津。

10月中旬，针对脱手FSD功能的特斯拉车辆在机诈见度区域发滋事故并形成东谈主员伤一火，好意思国国度公路交通安全继续局（NHTSA）已脱手拜访，将触及超240万辆特斯拉电动汽车。

NHTSA讲明表露，这些事故发生在谈路能见度因阳光、眩光、雾霾或尘土而受到限制的情况下，他们将评估FSD在能见度裁减时的检测与反映才调。

此事一出，更令FSD在中国的前程蒙上一层暗影。

特斯拉追求的纯视觉搞定决议，若何作念到在限度资本的前提下，保确认足的安全性？也许当好意思国方面的拜访闭幕出炉，就有了谜底。

在智能化界限已蚁集了尽头时代教养的中国车企，以及肖似华为、地平线等智驾搞定决议供应商，关于高阶智驾，大批遴荐让马斯克以为“又贵、又丑、又没用”的激光雷达与视觉传感器互迎合作这一更为适应的方法。

那么当FSD受到好意思国政府层面的拜访，加之近日国度安一谈门公开的境外企业讹诈智驾系统成立进行罪犯测绘一事，我国干系部门关于FSD的作风或将愈加严慎。

中国企业能否借此在智驾界限进一步施展本人上风，抢先占领阵脚？以防FSD得手入华之后，凭借其资本上风，再激发一波智驾界限的“价钱战”。

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不仅仅FSD，更不仅仅电动汽车，特斯拉的方针目前已着眼于动力和机器东谈主界限。

三季报中，特斯拉动力业务营收大涨52%；发布会上的机器东谈主，具备如真东谈主一般的言语逻辑；这两大后果在将来，大致才是特斯拉股价抬升的最大动能。

两个多月后，就将插足2025年，届时不论特斯拉的FSD能否插足中国，马斯克口中“资本较低的汽车”——Model 2必将杀入中国阛阓。

中国汽车阛阓的“价钱战”，似乎还看不懂逆风招展的那一天。Model 2的到来，大致会像火上浇油一般，在本就吵杂不凡的中国车市，掀翻又一海浪。关于此，中国车企作念好搪塞的准备了吗？

当不少中国车企换吐姿色推出新车，又不谋而合对标特斯拉时，特斯拉凭两款居品就在中国抢下前三季度新动力厂商零卖销量的“探花”之位。

中国车企是否也应该念念考若何像特斯拉这么，只通过继续的软件优化升级，而非快速的居品迭代，便能诱骗到破费者的实足留神？

当中国车企不再需要“背刺”用户、不再真贵外资车企弘远盈利才调的时候，就是中国从汽车大国跃升成为汽车强国之时。