上周末刚上市的阿维塔12增程版诸君关切了吗？bt工厂网址

它除了最高配的Master版块除外，其余版块若是选装电子外后视镜，价钱齐是1.2万。

谨记旧年阿维塔12纯电版刚上市时，对于电子外后视镜还引起了一些争论。

一些东说念主以为是“新动力车带来的前沿本领”，另一些则以为“莫得必要、这全齐是个为了立异而立异的鸡肋功能”，大约是“跟驾校教的知识全齐反着来，这东西除了贵没啥平允”。

“电子后视镜”这个大品类诚然是近一年才参加主流视野，但凯迪拉克其实早在几年前就闲居搭载流媒体后视镜了。

但正确叫法是“电子内后视镜”，许多车上照旧普及。

咱们此次要聊的“电子外后视镜”，当今商场上还仅有少数车型搭载。

手脚天天开新车的汽车裁剪，在莫得深度体验之前，我对于电子外后视镜一样抱有不小的偏见。

但“莫得拜访就莫得发言权”。

尤其是在智能汽车时期，许多看起来时尚到离谱的功能得我方试驾事后才智体会工程师的“苦心”。

咱们上个月的月度测试，就深度测试了几台具备电子外后视镜的车型。

刚好借此契机，给民众系统性地先容一下电子外后视镜的使用体验。

上风在哪？

领先最直不雅的一个上风：视野会更好。

传统后视镜受限于尺寸、镜面曲率的原因，视野区域基本是固定的。

尤其是在一些畅通取向的车型上，因为造型的策动后视镜视野更差。

而电子外后视镜，因为是录像头成像，基本齐不错通过调度录像头焦距，灵活取得更宽阔的视野。

奴隶行车景色的不同，后视镜视野智能缩放、扩大

比如高速向一侧变说念时，可针对变说念一侧的后视镜视野单独扩大。

低速倒车时不再需要后视镜下翻，仅需通过录像头放大后方画面，就能取得更了了视野，无论是角度如故视野齐智能可调。

享界S9电子外后视镜可调度选项

由于电子外后视镜成像画面齐在车内，是以比较起车外的传统后视镜，驾驶员不需要偏离太多视野即可取得后方视野，也更故意于驾驶安全。

传统外后视镜夜晚视野，即便无雨天气，受限于车内氛围灯，以及车外光源反射等身分，视野也很差

电子外后视镜不单是是旧例景色下视野更好，夜晚、雨天更能展现其价值。

传统外后视镜，雨夜环境下，视野会愈加“感东说念主”……

传统外后视镜最大的问题是，在雨雪错乱的城市夜晚环境里，因为表里温差车窗起雾，即便有后视镜加热之类的功能，此时思要看清车辆后方情况，也得需要一对“洞烛其奸”了。

而这种视野受阻的情况下，不仅驾驶难度直线飞腾，也容易酿成事故。

电子外后视镜，夜晚小雨环境下分散在高速、静止景色下的后方视野，对比传统外后视镜了了度有极大的种植

不错看到，电子外后视镜即便在夜间有雨这种极点环境下，依然能取得杰出了了的后方视野。

况兼很蹙迫的小数是，电子外后视镜险些不错免疫车表里的其他光源反射，不错作念到对后车的强/远光扼制和能干扼制等功能。

这源于当今电子外后视镜基本齐具备诸如ISP 算法图像自优化、色温自动调度、镜头熏黑等本领技巧。

能作念到自动防眩目，再也不被后方远光灯寻衅。

况兼由于是电子成像，电子外后视镜在车内涌现上还能作念到自动增亮、增强画质，体验感杰出好。

除了功能上比较传统后视镜更强，电子外后视镜由于体型更小，在镌汰整车风阻的同期还更故意于遐想师凸造型。

比如阿维塔07上的电子外后视镜，造型就杰出有科幻感。

上头几张图则是腾势Z9GT和享界S9的电子外后视镜遐想，民众不错比一比哪一家遐想的更顺眼。

其实当今商场上搭载电子外后视镜的产物，如故挺多的。除了阿维塔、腾势、享界这几个品牌的产物，还有路特斯Emeya、Eletre，上汽大通民众7、东风风神无边DH-i。

以致北汽新魔方这种十万控制的产物上也有电子外后视镜可选装，而传统印象中一向对极新本领不太明锐的结伙产物中也有车型搭载，比如前不久刚上市的东风本田灵犀L。

不外这样多搭载电子外后视镜的产物，体验有哪些不同，好的电子外后视镜体验是什么样的？

回来下来如故三点：

不同环境下的成像了了度；

画面视野调度方式；

车内画面移交位置。

成像了了度这个毋庸多说，电子外后视镜的初志等于取得更好的后方视野，若是夜晚强光环境下还不如传统后视镜了了，体验当然不好。

而视野调度方式这个值得一说。

诚然电子外后视镜一般齐具备随车景色智能调度视野、角度，但能径直办动调度也很蹙迫。

如上图，这是腾势Z9GT电子外后视镜涌现画面

不错看到通过直战斗控的方式，就不错作念到对后视镜视野角度的手动即时调度

对比有些车型上的电子外后视镜，依然需要通过二级以致三级菜单，才智找得手动调度选项，简直是便捷太多。

临了小数则是电子外后视镜成像画面的移交位置。

体验下来，电子外后视镜成像画面移交在姿色台上方的两侧是最佳的。

既毋庸过份镌汰驾驶员行车视野，比较传统后视镜也不需要大角度控制扭头。

尤其是不雅察左侧电子外后视镜成像画面时，只需要驾驶员视野略略撇一眼即可。

比如享界S9电子外后视镜涌现画面，就在车内姿色左侧，杰出便于不雅察。

而腾势Z9GT的电子外后视镜也不错径直办动调度，等于车内呈像画面的位置不算太友好，

涌现屏移交在两侧车门上，不仅比较传统后视镜位置更低，且一样需要驾驶员更大角度地控制扭头才智看到。

计划到如今电子外后视镜才刚刚启动上车，许多功能还齐有待优化中也不错纠合。

写在临了

旧年7月份，新国标《活泼车辆障碍视野安装性能和安装条目》实验，启动增多了对录像机监视器系统（CMS）即电子后视镜的本领条目。

也等于从其时起，汽车不错讲求配备电子后视镜来代替传统后视镜了，但有不少原因羁系了电子外后视镜上车的速率。

领先是老本比较贵，近似于十万级的北汽魔方上，选装价也需要5000元；在路特斯Emeya上，电子外后视镜的选装价要16000元。

其次，不仅购买老本高，电子外后视镜后期维修老本也高，一个普通的后视镜换新只消一两百块，但一个电子后视镜基本是3000元起步。

当今一些车企有推出近似HUD数字后视镜影像功能，通过调用ADS录像头后视角的画面，在独特情况倏得替代电子外后视镜的后方视野。

诚然也算是一种性价比较高的替代性料理有诡计，但体验其实如故不可径直与电子后视镜对比。

临了，比较起独一镜面就能用的传统后视镜，电子外后视镜由于结构更复杂，后期可靠性也还有待历练。

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